隧道管廊
背景需求
近年來，隨著交通網(wǎng)建設(shè)不斷發(fā)展，中國已經(jīng)是世界上隧道工程規(guī)模最為龐大的國家。然而，隧道的修建施工環(huán)境艱苦惡劣，事故頻發(fā)，隧道作業(yè)人員的日常工作缺乏安全實施管控手段，安全生產(chǎn)與安全管理成為了隧道建設(shè)中的重點。
用戶痛點
方案簡介
基于UWB精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，通過對人員和施工車輛的高精度實時定位，能夠隨時掌握人員和施工車輛在隧道中的位置和軌跡。不但便于合理的調(diào)度管理、人員考勤管理，而且降低車輛脫軌，碰撞等風(fēng)險，保障隧道施工人員和施工車輛安全，進(jìn)而提高對隧道施工過程的智能化管理。
方案架構(gòu)
功能應(yīng)用
定位信號無死角覆蓋
定位基站具備優(yōu)秀的射頻性能，可間隔600米進(jìn)行布置，雙天線設(shè)計使其能夠適應(yīng)隧道的彎道特點，有效應(yīng)對隧道彎道帶來的信號衰減問題。
“定位+預(yù)警”定位器雙重預(yù)警
在車頭及車尾位置都部署了車載定位器，不僅用于車輛定位，還集成了防碰撞功能，可以主動進(jìn)行碰撞預(yù)警。同時，軟件平臺也能夠下發(fā)報警信息，具備雙重預(yù)警機(jī)制。
“主動+被動”車輛防碰撞
通過車載定位器與定位基站之間的測距，實現(xiàn)精確的車輛定位。同時，車載定位器之間也能相互測距，當(dāng)距離過近時自動觸發(fā)防碰撞預(yù)警，實現(xiàn)定位與防碰撞功能的融合。
防碰撞報警方案與誤報消除
采用分體式設(shè)計，車頭、車尾各安裝車載定位器，車內(nèi)布置消警設(shè)備。用戶可根據(jù)車輛長度和實際情況自定義報警門限和報警白名單，有效防止誤報，提升管理靈活性。
隧道內(nèi)通信解決方案
車載定位器具備主動防碰撞預(yù)警功能，可不依賴于定位基站或軟件平臺，完全由設(shè)備自主實現(xiàn)，確保預(yù)警的快速和準(zhǔn)確性。
系統(tǒng)擴(kuò)充解決方案
系統(tǒng)支持便捷地錄入新設(shè)備，僅需錄入設(shè)備的位置信息，便可實現(xiàn)定位系統(tǒng)的擴(kuò)容，無需復(fù)雜配置。
價值亮點
人員定位系統(tǒng)在遏制超定員生產(chǎn)、事故應(yīng)急救援、領(lǐng)導(dǎo)洞內(nèi)帶班管理、特種作業(yè)人員管理、洞內(nèi)作業(yè)人員考勤定位等方面發(fā)揮著重要作用。隧道管廊人員定位系統(tǒng)的建設(shè)意義在于通過先進(jìn)的技術(shù)手段提高隧道工程中的安全管理水平，保障施工人員和維護(hù)人員的安全，同時提高工作效率，為隧道建設(shè)和維護(hù)提供全面的監(jiān)控和管理功能?。
